1. RETIRAR PARCIALMENTE LA CORREA
Descolgar la correa y retirar una parte.
2. RETIRAR TAPA MOTOR
3. QUITAR TAPA SUPERIOR DE LA GUÍA
Quitarla para poder acceder a la correa por el lado del engranaje.
4. DESMONTAR TAPAS INFERIORES DE LA GUÍA
5. DESCOLGAR EL ÚLTIMO PALILLO FIJO
6. DESMONTAR LA TRANSMISIÓN
7. CORTAR LA CORREA VIEJA
Para utilizar la correa como guía para la nueva, la cortamos por la parte superior y la empalmamos con la nueva.
8. SACAR LA CORREA VIEJA
Estiramos la correa vieja para sacarla mientras entra la nueva.
9. DESMONTAR CARRO MOTRIZ
Desmontar carro motriz para desenganchar la correa y sacarla (el carro que va enganchado a la correa vieja, se aprovecha para la nueva).
10. DESMONTAR EL SOPORTE FIJACIÓN CORREA
Desmontarlo para poder introducir la correa nueva por el engranaje.
11. MONTAR ENGRANAJES
Metemos el eje en el engranaje, introducimos la correa en el engranaje y vamos girando hasta que sale la correa por la entrada carros.
12. AFLOJAR EL TORNILLO TENSOR
Aflojar el tornillo tensor de la polea frontal para poder trabajar bien en la unión de la correa.
13. UNIR LOS EXTREMOS DE LA CORREA
Unir los extremos de la correa con la chapa fijación correa que hemos sacado en el paso 10.
14. MONTAR CARRITO MOTRIZ E INTRODUCIRLO EN LA GUÍA
15. TENSAR LA CORREA
16. ACABAR DE MONTAR EL CARRO MOTRIZ Y TENSAR
Tiene que quedar 1,5 cm de espacio
17. ALINEAR EL PRIMER PALILLO MIDIENDO LA POSICIÓN DEL CARRO
18. MONTAR LA TRANSMISIÓN
19. ESNAMBLAR EL PRIMER PALILLO CON EL CARRO MOTRIZ
20. COMPROBAR QUE FUNCIONA CORRECTAMENTE
Desplazar la lona en su máximo recorrido hacia adelante y atrás.