1. DESMONTAR LA PUNTERA
Sólo de la guía que tenga la correa rota.
2. SACAR LAS TAPAS DEL TERMINAL DEL PALILLO FIJO, QUITAR TUERCAS Y DESCOLGAR PALILLO FIJO
Importante: hay que tener cuidado al descolgar el palillo fijo. Los carros intermedios se desplazarán hasta alcanzar el palillo motriz.
3. SACAR TAPA DOBLE CARROS
De la parte superior e inferior de la guía
4. SACAR LA TAPA DEL TERMINAL DEL PALILLO MOTRIZ
Sólo de la guía que vamos a reparar.
5. SACAR LA TUERCA Y FIJAR EL PALILLO MOTRIZ
Para fijar el palillo motriz, usar bridas para no dañar el otro terminal y evitar que se quede colgando y se pueda romper.
6. DESMONTAR LA TRANSMISIÓN
7. SACAR LA CORREA ROTA
Por la parte inferior de la guía
8. DESMONTAR EL CARRITO MOTRIZ (ARRASTRE) Y LAS CHAPAS QUE UNEN LA CORREA
En caso que sea pérgola con tirantes o entre paredes, desmontar los dos carritos del conjunto.
9. INSERTAR LA NUEVA CORREA
Insertarla por la parte inferior hasta llegar a la parte superior.
10. SINCRONIZAR LA CORREA CON EL ENGRANAJE
- Mediante el eje que había en el transmisor, hacer girar el engranaje para pasar la correa de abajo a arriba.
- La punta de la nueva correa tiene que llegar al hueco inferior de la guía.
11. AFLOJAR EL TENSOR Y DESMONTAR LA TAPA FRONTAL
12. SACAR LA POLEA
Sacamos la polea para pasar la correa a través de ella y la volvemos a introducir en la guía.
13. UNIÓN DE LA CORREA
Extraemos la correa lo suficiente para trabajar bien en la unión.
14. INTRODUCIR LA CORREA
Sacamos el tornillo de la chapa para introducir la correa y volvemos a poner la chapa.
15. INTRODUCIR CARRITO MOTRIZ
Sujetamos el carrito motriz a la unión de la correa y lo introducimos por la entrada de la parte inferior de la guía.
16. MONTAR LA TAPA FRONTAL DE LA GUÍA, PONER EL TORNILLO TENSOR Y TENSAR LA CORREA
- Al tensar la correa, dejar un espacio de 1-1,5 cm.
- Comprobar que la correa quede bien tensada y se mueva correctamente.
17. ALINEAR PALILLOS PARA EL MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN
18. MONTAR EL PALILLO Y ATORNILLAR LAS TAPAS DOBLE CARROS
19. MONTAR EL PALILLO FIJO
20. PONER LAS TAPAS DE LOS TERMINALES
21. MONTAR LA PUNTERA
22. VERIFICAR
Comprobar que el accionamiento funciona correctamente subiendo y bajando la lona. De esta forma, verificamos que la lona queda tensada en ambos lados y los palillos motrices bien alineados.